Irtishspb.ru

Строительство и Ремонт
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Гост по перевозке цемента

Перевозка цемента

Задача данного курсового проекта выявить из пяти специализированных автотранспортных средств наиболее эффективный автомобиль для выполнения перевозки заданного груза (т.е. цемента в мешках).

Все используемые автомобили оборудованы тентами, для большей сохранности физическо-химических свойств груза. Что в свою очередь накладывает определённый отпечаток на выполнение погрузочно — разгрузочных работ. Тоесть погрузка — разгрузка может выполняться только через задний борт автомобиля.

В данном курсовом проекте рассмотрен механизированно — ручной вариант погрузки-разгрузки: пакетоформирующая машина укладывает мешки на поддоны, электропогрузчик перемещает поддоны непосредственно в кузов автомобиля где происходит перегрузка и укладка мешков с поддона на пол кузова грузчиками. Перевозка груза на поддонах нерациональна из-за геометрических размеров поддона 1240х840х160.

При проведении расчёта порогового коэффициента адаптации кузова ПС по грузоподъёмности наиболее приспособлены оказались геометрические параметры у автомобиля ГАЗ-3307, так как у него высота борта наименьшая.

При сравнении ПС по технико- эксплуатационным показателям

( часовая производительность в тоннах (Wq) и в т.км. (Wp) ) стало ясно, что наиболее производителен автомобиль тягач КамАЗ-5410 + п/пр ОдАЗ-9370.

При расчёте норм расхода топлива у пяти марок ПС видно, что у а.м. ГАЗ-3307 наименьший расход топлива. Самый большой расход топлива у автопоезда КамАЗ-5410 + п/пр ОдАЗ-9370.

При расчётах времени доставки груза было выявлено, что наименьшее время для доставки груза тратит автомобиль ГАЗ-3307. Но так как разница очень мала и незначительна можно сказать, что все автомобили затрачивают одинаковое время для перевозки груза.

Однако выбор подвижного состава по показателю производительности и времени оборота не является окончательным, так как не всегда автомобиль, имеющий большую выработку, обеспечивает минимум эксплуатационных затрат. Кроме того, показатель производительности не отражает экономической эффективности использования подвижного состава. Поэтому для окончательного решения поставленной задачи необходимо сравнить выбранные модели подвижного состава по такому окончательному показателю, как себестоимость перевозок. Себестоимость перевозок является обобщающим показателем при оценке эффективности использования конкретной марки подвижного состава. Поэтому экономически целесообразным и выгодным будет подвижной состав с минимальной величиной себестоимости, а именно седельный тягач КамАЗ-5410 + п/пр ОдАЗ-9370.

Читайте так же:
Средство для удаления цементного раствор со стекла

11. Конструктивная часть

Расчет шатунного болта.

Разрыв шатунных болтов происходит вследствие:

1). Недостаточной силы затяжки болтов, что сопровождается раскрытием стыка и образованием на его поверхности наклёпа;

2). Чрезмерной затяжки болтов, сопровождающейся текучестью материала с дальнейшим ослаблением затяжки.

Разрушение болтов может носить также чисто усталостный характер от дополнительных напряжений изгиба, вызываемых недостаточной жёсткостью кривошипной головки и непаралельностью опорных поверхностей головки болта и гайки. Величина этих напряжений не может быть учтена расчётным путём. По опытным данным, напряжения изгиба могут составить 25-30% напряжений растяжения, возникающих при затяжке. Для снижения напряжений изгиба уменьшают диаметры головки болта и гайки и применяют сферические опоры.

Максимальная сила инерции, разрывающая кривошипную головку и шатунные болты, . Принимаем номинальный диаметр болта ; шаг резьбы ; количество болтов . Материал – сталь 40ХН.

По таблицам (1) для легированной стали 40ХН определяем:

пределы прочности , текучести и усталости при растяжении – сжатии ;

коэффициент привидения цикла при растяжении – сжатии .

По формулам определяем

;. (10.1.) (1)

Сила предварительной затяжки

. (10.2.) (1)

Суммарная сила, растягивающая болт:

, (10.3.) (1)

Максимальные и минимальные напряжения, возникающие в болте:

; (10.4) (1)

, (10.5.) (1)

где .

Среднее напряжение и амплитуды цикла:

; (10.6.) (1)

; (10.7) (1)

, (10.8) (1)

где ;

где определяется по таблице; и ; определяется по таблице при ; определяется по таблице (грубое обтачивание).

Так как , то запас прочности болта определяется по пределу усталости

, (10.9.) (1)

Делятся цементы согласно составу на пять видов:

  • портландцемент или ЦЕМ I;
  • портландцемент с минеральными добавками или ЦЕМ II;
  • шлакопортландцемент- ЦЕМ III;
  • пуццолановый- ЦЕМ IV;
  • композиционный- ЦЕМ V.

Цементы, кроме ЦЕМ I, по содержанию добавок и клинкера портландцементного делятся на типы: A, B, C.

Читайте так же:
Цемент это заимствованное слово

Цементы с учетом прочности на сжатие до 28 суток делятся на классы: 52.5, 42.5, 32.5.

В возрасте 2-7 суток цементы касательно прочности на сжатие бывают нормальнотвердеющими, быстротвердеющими, медленнотвердеющими.

Такой материал имеет неорганическое происхождение, а его отдельные зерна должны превышать в диаметре 5 мм. Щебень выпускается в следующих фракциях:

  • 5-10 мм;
  • 10-20 мм;
  • 15-20 мм;
  • 20-40 мм;
  • 40-80 мм.

Высококачественный щебень должен изготавливать только в соответствии с международными стандартами.

Коэффициент уплотнения щебня зависит от многих характеристик. Средняя плотность может составлять от 1,5 до 3 г/см3. Учитываются следующие показатели:

  • лещадность (определяет, насколько материал будет плоским);
  • морозостойкость;
  • сортировка по фракциям;
  • радиоактивность.

Такие технические характеристики позволяют выбрать подходящий вид щебня для определенного вида строительных работ. Оказав влияние на некоторые показатели, можно существенно изменить структуру щебня и создать необходимый для каждого отдельного случая вид. Насыпная плотность должна соответствовать ГОСТу 8267-93. Устойчивость к морозу обозначается латинской буквой F, например, F300, что означает способность выдерживать 300 циклов заморозки и оттаивания. Дробимость щебня также определяется по марке. Все показатели должны соответствовать показателям таблиц ГОСТа.

Строительный материал проходит соответствующие испытания, поэтому вы можете быть уверены в его качестве. Каждый параметр важен для применения в различных сферах. Щебень с большей лещадностью лучше выбирать для бетонного раствора под заливку фундамента. Материал с низкой морозостойкостью нельзя использовать для строительных работ в регионах с холодным климатом. По морозостойкости различают марки:

  • F 15;
  • F 25;
  • F 50;
  • F 100;
  • F 150;
  • F 200;
  • F 300;
  • F 400.

Если после испытаний полученные показатели соответствуют ГОСТу, то щебень может использоваться для высококачественных бетонных растворов.

голоса
Рейтинг статьи
Читайте так же:
Тонары для перевозки цемента
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector